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Los chasis eléctricos a batería fueron proyectados desde cero para ofrecer una opción limpia y económica a los fabricantes de autobuses y autocares con motor de combustión que buscan alternativas con cero emisiones. Todos los chasis Agrale están equipados con el motor, la electrónica de potencia y el tren motriz de Equipmake, líderes del sector. Opciones de batería de hasta 434kWh, y una autonomía de 150 - 200* millas por día, un par máximo de 3.500Nm y una potencia máxima de 400kW. Diseñado para cumplir las normas de seguridad TfL 2024.
MT17.0 LE
Una opción eléctrica para carroceros y carroceros de autobuses
El chasis de autobús eléctrico MT17.0 LE se ha diseñado y desarrollado desde cero para ofrecer un transporte urbano limpio y rentable. Se trata de un chasis eléctrico de última generación y alta eficiencia que puede ayudar a reducir las emisiones locales en entornos urbanos, mejorar la calidad del aire y reducir los costes de explotación para los operadores.
MT17.0 LF
Una opción eléctrica para carroceros y carroceros de autobuses
El chasis de autobús eléctrico MT17.0 LF se ha diseñado y desarrollado desde cero para ofrecer un transporte urbano limpio y rentable. Un chasis de piso bajo eléctrico con batería de última generación y altamente eficiente que puede ayudar a reducir las emisiones locales en entornos urbanos, mejorar la calidad del aire y reducir los costes de explotación para los operadores.
Autobuses eléctricos de dos pisos, diseñados desde cero para ofrecer un transporte urbano limpio y rentable. Autobuses diseñados para cumplir los requisitos de la norma de seguridad para autobuses 2024 de Transport for London (TfL). Carrocería, chasis y tren motriz líderes del sector. Opciones de batería de hasta 543 kWh y una autonomía de hasta 250 millas diarias, un par máximo de 3.500 Nm y una potencia máxima de 400 kW.
JOYA E
La nueva generación del autobús eléctrico
Jewel E, construido por Beulas y propulsado por Equipmake, ha sido diseñado y desarrollado desde cero para ofrecer un transporte urbano limpio y rentable. Un vehículo eléctrico de batería de última generación y gran eficiencia que puede ayudar a reducir las emisiones locales en entornos urbanos, mejorar la calidad del aire y reducir los costes de explotación para los operadores.
La gama de motores eléctricos patentados de Equipmake, en constante evolución, ha sido diseñada y validada para ciclos de trabajo específicos, desde aplicaciones ligeras de alto rendimiento con un único objetivo: la velocidad. Hasta el extremo opuesto de la escala de vehículos comerciales pesados y de baja velocidad, con una demanda de par elevado. Fabricados en el Reino Unido, tenemos la capacidad interna de realizar modificaciones rentables a nuestros motores estándar para adaptarlos a sus requisitos específicos. Póngase en contacto con nosotros hoy mismo.
APM-200
La nueva generación del motor eléctrico
El APM200 se ha diseñado específicamente para satisfacer los requisitos de un motor de tracción de alto rendimiento. Su exclusiva arquitectura de radios permite la refrigeración líquida del rotor, lo que aumenta la capacidad de potencia continua del motor. El motor tiene una velocidad máxima de 10.000 rpm e incorpora una caja de cambios epicicloidal integrada de 5,5:1, lo que significa que el eje de salida de la caja de cambios puede conectarse directamente al cubo de la rueda. El motor tiene una potencia máxima de 220 kW y un par máximo de 450 Nm.
Equipmake cuenta con una amplia experiencia en el diseño, desarrollo y fabricación de bajo volumen de sistemas electrónicos de potencia para una amplia gama de aplicaciones en industrias de todo el mundo. Nuestro objetivo es crear sistemas electrónicos más rápidos, pequeños, ligeros y potentes. El rendimiento y la fiabilidad están a la vanguardia de todo lo que hacemos. Disponemos de inversores que se adaptan a toda una serie de requisitos, con una gama de productos que incluye módulos IGBT y SiC. Muchos de nuestros inversores han superado la norma de seguridad de la industria automovilística ISO26262 y la validación ASIL D.
HPI-800
La nueva generación de inversores de alta densidad de potencia
Diseñado y fabricado en el Reino Unido, el inversor HPI-800 ofrece una alta densidad de potencia. Con módulos Wolfspeed/CREE SiC, el inversor HPI-800 es capaz de conmutar frecuencias de hasta 40 kHz.
HPI-450
Inversor denso de alta potencia
Diseñado y fabricado en el Reino Unido, el inversor HPI-450 presenta una alta densidad de potencia de hasta 20 kW/kg. Con módulos IGBT Semikron, el inversor HPI-450 es capaz de conmutar frecuencias de hasta 20 kHz.
La transmisión ZED Zero Emission de Equipmake ha sido diseñada y desarrollada desde cero para ofrecer un transporte urbano limpio y rentable para automóviles, autobuses, camiones y vehículos comerciales pesados. Se trata de una cadena cinemática eléctrica con batería de última generación y altamente eficiente que puede ayudar a reducir las emisiones locales en entornos urbanos, mejorar la calidad del aire y reducir los costes de explotación para usuarios y operadores. Desarrollado específicamente para los exigentes ciclos de uso diario. La ZED tiene unas especificaciones impresionantes, opciones de batería de hasta 648 kWh y una autonomía de 150 - 200 millas diarias, un par máximo de 3.500 Nm y una potencia máxima de 400 kW. ZED cumple las últimas especificaciones y requisitos de Transport for London (TfL) para 2024.
Tren de tracción de emisiones cero ZED
Una opción eléctrica para fabricantes de autocares, autobuses y camiones.
ZED Zero Emission Drivetrain se ha diseñado y desarrollado desde cero para ofrecer un transporte urbano limpio y rentable. Se trata de un tren motriz eléctrico con batería de última generación y altamente eficiente que puede ayudar a reducir las emisiones locales en entornos urbanos, mejorar la calidad del aire y reducir los costes de explotación para usuarios y operadores.
La opción sostenible definitiva: autobuses eléctricos reacondicionados, rediseñados y reciclados para ofrecer un transporte urbano limpio y rentable. El tren motriz ZED Zero Emission de Equipmake se acopla a una serie de modelos de autobuses de uno y dos pisos existentes para cumplir las normas de seguridad TfL 2024. Diseño de tren motriz líder en la industria, opciones de batería de hasta 434 kWh, y una autonomía de hasta 200 millas por día, un par máximo de 3.500 Nm y una potencia máxima de 400 kW. Esta opción de reequipamiento con VE ofrece una oportunidad rentable y ecológica de reutilizar la flota diésel e híbrida existente.
EVR-Versa
La nueva generación del autobús eléctrico
EVR-Versa, una opción rentable de autobús eléctrico repotenciado, esta oferta de cero emisiones proporciona una segunda vida a los autobuses de entre 6 y 7 años, para convertirlos y volver a ponerlos en servicio como vehículos totalmente eléctricos de batería.
EVR-B5
La nueva generación del autobús eléctrico
EVR-B5, una opción rentable de autobús eléctrico repotenciado, esta oferta de cero emisiones proporciona una segunda vida a los autobuses diésel e híbridos de entre 6 y 7 años, para convertirlos y volver a ponerlos en servicio como vehículos eléctricos de batería completa.
Si desea electrificar su flota, realizar una conversión a VE o necesita ayuda para diseñar un motor a medida, está en el lugar adecuado.
Contamos con la capacidad y la experiencia necesarias para respaldar su proyecto de vehículo eléctrico de principio a fin. Nuestra gama de servicios incluye el diseño completo del motor, la electrónica de potencia y la cadena cinemática del vehículo eléctrico, la creación rápida de prototipos de componentes, las pruebas de rendimiento y durabilidad y el suministro de componentes para fabricación de bajo volumen. Nuestra gama de productos estándar incluye cadenas cinemáticas eléctricas integradas completas y componentes individuales, como motores eléctricos, electrónica de potencia, inversores, sistemas de control, cargadores de a bordo, baterías, climatización y asesoramiento sobre vehículos eléctricos. Estamos orgullosos de suministrar nuestros productos a una amplia gama de industrias internacionales, como la automoción de alto rendimiento, los vehículos comerciales pesados, los autobuses, los camiones y la industria aeroespacial.